Green Cargo fornyer avtale om vognlast

Green Cargo har fornyet sin avtale med Alhstrom – Munksjö. Selskapet skriver blant annet følgende i en pressemelding:

«Från Billingsfors till Varberg och Falkenberg rullar åtta av Green Cargos vagnar varje vecka med rundvirke på uppdrag av Ahlstrom-Munksjö i Billingsfors. Slutdestination för virket är Maa Såg utanför Ullared.

– Vi är glada för Ahlstrom-Munksjö förfrågan och att vi snabbt och smidigt kunde lösa transportbehovet via Green Cargos vagnslasttjänst. Tack vare vår lokala produktionspersonal på plats i Varberg kunde vi också ta fram en flexibel lösning för kunden som innebär att transporterna alterneras mellan Varberg och Falkenberg. Detta innebär en kostnadseffektivitet i sista transportsträckan som kompletteras med lastbil fram till Maa såg, säger Malin Gustafsson, säljare Green Cargo.»

Les hele pressemeldingen her:

http://www.mynewsdesk.com/se/greencargo/news/green-cargo-faar-fortsatt-foertroende-foer-rundvirkestransporter-aat-ahlstrom-munksjoe-234653

I Norge la NSB Gods/ CargoNet ned all vognlast i år 2000. Etter dette har det kun vært kjørt vognlast i regi av Green Cargo i Norge. (Tågab har dog litt vognlast til Hamar, og biltransport kan man vel også sortere under vognlast) I samarbeid med andre aktører i Norge, har Green Cargo sågar klart å få til en økning i vognlasten her til lands. Det ser dog ut til at Green Cargo sliter med etablere lønnsomhet på vognlast-virksomheten.

Driver man med vognlast, er det naturligvis viktig at det finnes infrastruktur frem til aktuelle kunder. Dessverre ser man at sidespor inn til potensielle transportkjøpere, stadig forfaller. Må man bruke lastebil på mellomtransport, blir jernbaneløsningene ofte altfor dyre.

MEN, det finnes kanskje lys i tunnelen:-)

Tro det eller ei; Det finnes faktisk en offentlig støtteordning for etablering av nye sidespor:

http://www.banenor.no/kundeportal/jernbanen-i-norge/infrastruktur/sidespor-havnespor-og-terminalspor/stotteordning-for-nye-sidespor/